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堅持以研發(fā)為導向，每年將超過營業(yè)收入百分之五的資金用于研發(fā)。
現(xiàn)在天氣越來越冷了，開車的你也許會啟動汽車座椅加熱功能來驅(qū)寒，或者下雨的時候會開啟雨刷來清晰視線，這些生活中已經(jīng)習以為常的汽車功能，你卻不一定知道它是如何實現(xiàn)的。
現(xiàn)在，就介紹下今天的主角——車身控制模塊，通過它可實現(xiàn)汽車前后電動雨刮控制、電動門窗控制、座椅加熱、通風控制等諸多功能。但由于過去車身控制的技術限制，可控范圍較小，并且不夠智能化，已遠不能滿足如今車主的高要求。近日，歐菲光開發(fā)升級的第五代車身控制模塊，則突破傳統(tǒng)，集各大智能功能于一身，讓你能更智能、更靈敏地掌控自己愛車。
硬件：跨域融合，架構創(chuàng)新
近幾年，隨著智能時代的到來，汽車的功能五花八門，整車電器網(wǎng)絡中各控制器間的信息共享也越來越多。許多的電器連接線需要跨越整個車身，翻山越嶺才能到達車身控制器。就如同汽車行駛過程，路線太長、太復雜必然堵塞，從而導致了各大功能反應不夠靈敏，且后臺負荷容易過重導致體驗下降。
同時，隨著智能駕駛L2/L3級應用的不斷深入，整車電器架構中各域之間的通信數(shù)據(jù)量越來越大，高帶寬和低時延的要求，對以太網(wǎng)網(wǎng)關MCU的算力要求也不斷加大，導致整車電器架構的成本逐漸攀升，因此歐菲光推出的第五代車身控制模塊，優(yōu)化了成本結構，實現(xiàn)了域融合，甚至滿足了整車電器區(qū)架構的需求，更是助力智能駕駛的應用和推廣。
下圖是當前整車電器的域控架構：
融合后如下：
此融合架構，在簡化線路的同時，也提升了網(wǎng)絡通訊速度。歐菲光通過融合以太網(wǎng)網(wǎng)關，提供了以6路100Base T1（其中兩路可達1000Base）為主干的以太網(wǎng)通訊，減少了總線信號傳輸?shù)臅r延，提高了系統(tǒng)間信息共享的深度，為拓展新功能和新應用帶來了新的契機。
軟件：多核算力，云端助力
沒有一顆好大腦，再健壯的四肢也只能是擺設。為此，歐菲光采用了一顆高性能、大算力、多核的MCU大腦，并在底層軟件搭建Hypervisor（即虛擬機監(jiān)視器），可允許多個VM虛擬機系統(tǒng)共享硬件，能讓集成系統(tǒng)“一心三用”，同時運行車身控制功能的 AutoSar系統(tǒng)、Gateway的AutoSar系統(tǒng)和運行診斷的RTOS系統(tǒng)三個獨立的VM虛擬機子系統(tǒng)，充分發(fā)揮各大硬件性能，高效智能掌控車身全域。
此外，第五代車身控制模塊支持的OTA功能，集成了歐菲光完全自主產(chǎn)權的DOIP/CANFD并行刷新的核心技術，相比業(yè)內(nèi)同產(chǎn)品內(nèi)存使用少，CPU資源占用少，讓全車軟件升級更順暢運行。此外，該功能可集成在Autosar架構的Complex Driver中，通過云端升級技術，導入全新功能和提升用戶體驗的同時，可以解決軟件風險應急響應、安全漏洞修復等潛在問題，實時高效地保障行車的完美體驗。
目前，歐菲光第五代車身控制模塊除了傳統(tǒng)車身電子功能外，還集成了PEPS、TPMS、自動空調(diào)、自動雨刮、自動燈光、電源管理、能源管理等智能功能，以產(chǎn)品力牽引為智能汽車拓展創(chuàng)新功能、提供多元服務。
歐菲光第五代車身控制模塊將憑借多元的功能和卓越的性能，為實現(xiàn)中央控制網(wǎng)絡架構提供技術方案，在時效性和創(chuàng)新性上為客戶帶來了前所未有的極致體驗。
近日，歐菲光集團研發(fā)創(chuàng)新工作又傳來喜訊，旗下子公司江西歐菲光學有限公司和南昌歐菲光電技術有限公司自主研發(fā)的兩項創(chuàng)新技術通過了國家知識產(chǎn)權局發(fā)明專利授權，標志著公司在光學光電領域的技術研發(fā)實力再上新臺階，為推動光學光電產(chǎn)業(yè)升級注入創(chuàng)新科技動能。
近日，歐菲光集團科技創(chuàng)新工作再傳捷報，旗下子公司江西歐菲光學有限公司自主研發(fā)的“光學組件、成像模組及電子設備”、“光學鏡頭、攝像頭模組及電子裝置”、和“光學系統(tǒng)、攝像模組及電子設備”等三項技術研發(fā)成果通過國家知識產(chǎn)權局批準，獲得“發(fā)明專利”授權，不僅彰顯了公司在科技創(chuàng)新方面的實力，也為光學產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供有力的技術支撐。
